Способы вскрытия
Для перемещения полезного ископаемого чаще применяется автомобильный и конвейерный транспорт, реже –автомобильно-железнодорожный и железнодорожный. Конвейерные установки могут конкурировать с автомобильным транспортом для перемещения мягкого полезного ископаемого в основном при большой мощности карьера. При транспортировании полезного ископаемого от забоев железнодорожным транспортом затрудняется организация работ на флангах карьера, где в этом случае искривляется фронт работ или же необходимо производить погрузку с расцепкой вагонов, а также с укладкой выставочного тупика.
Обычными при использовании на карьере комплексов ЭО и ЭТР являются вскрытие внешними отдельными (при одном добычном горизонте) и групповыми (при двух добычных горизонтах) траншеями или внутренними траншеями, применяемыми при автотранспорте и располагаемыми в основном на торцовых бортах карьера.
Схемы вскрытия непосредственно связаны с числом комплексов оборудования ЭО в карьере и организацией их взаимодействия с комплексами добычного оборудования.
В пределах карьерного поля эксплуатируются обычно один или два взаимосвязанных комплекса вскрышного и добычного оборудования. При использовании двух комплексов общий фронт работ па карьере делится на блоки. При этом каждый блок должен иметь собственный транспортный выход (один или более).
Различают следующие способы вскрытия добычных горизонтов, взаимосвязанные с организацией вскрышных и добычных работ:
1. Вскрытие одной фланговой капитальной траншеей при разработке пород и полезного ископаемого одним блоком (рис. 1, а). Вскрышной комплекс следует впереди добычного с опережением, величина которого регламентируется требованиями техники безопасности.
После отработки каждой заходки вскрышное и добычное оборудование возвращается в исходное положение.
2. Вскрытие двумя фланговыми капитальными траншеями при одноблочной разработке горной массы (рис. 1, б). Добыча полезного ископаемого при этом может производиться по двум вариантам: добычной комплекс может следовать за вскрышным или работать впереди него.
При этой схеме возможен рабочий ход экскаваторов в обоих направлениях.
3. Вскрытие одной центральной капитальной траншеей при разработке двумя блоками (рис. 1, в). Перевалка вскрышных пород производится попеременно в обоих блоках. Готовые к выемке запасы лимитируются вскрытой и зачищенной полосой полезного ископаемого на ширину вскрышной заходки и полную длину одного блока. Вскрышное и добычное оборудование после отработки каждого блока возвращается в исходное положение холостым ходом.
4. Вскрытие двумя фланговыми капитальными траншеями при разработке двумя блоками (рис. 1, г). Добычные и вскрышные работы производятся одновременно в разных блоках. Вскрышное и добычное оборудование перегоняют в исходное положение холостым ходом.
5. Вскрытие тремя капитальными траншеями (две фланговые и одна центральная) при разработке двумя блоками (рис. 1, д). Эта схема предусматривает возможность поточного движения транспорта и рабочий ход экскаваторов в обоих направлениях.
Из рассмотренных способов вскрытия предпочтительны два последних. Не рекомендуется применять схему вскрытия одной фланговой траншей. Вскрытие двумя фланговыми траншеями при одноблоковой разработке применяют в условиях, когда общая длина фронта недостаточна для деления его на два блока.
Для перемещения полезного ископаемого чаще применяется автомобильный и конвейерный транспорт, реже –автомобильно-железнодорожный и железнодорожный. Конвейерные установки могут конкурировать с автомобильным транспортом для перемещения мягкого полезного ископаемого в основном при большой мощности карьера. При транспортировании полезного ископаемого от забоев железнодорожным транспортом затрудняется организация работ на флангах карьера, где в этом случае искривляется фронт работ или же необходимо производить погрузку с расцепкой вагонов, а также с укладкой выставочного тупика.
Обычными при использовании на карьере комплексов ЭО и ЭТР являются вскрытие внешними отдельными (при одном добычном горизонте) и групповыми (при двух добычных горизонтах) траншеями или внутренними траншеями, применяемыми при автотранспорте и располагаемыми в основном на торцовых бортах карьера.
Схемы вскрытия непосредственно связаны с числом комплексов оборудования ЭО в карьере и организацией их взаимодействия с комплексами добычного оборудования.
В пределах карьерного поля эксплуатируются обычно один или два взаимосвязанных комплекса вскрышного и добычного оборудования. При использовании двух комплексов общий фронт работ па карьере делится на блоки. При этом каждый блок должен иметь собственный транспортный выход (один или более).
Рисунок 1 – Схемы вскрытия горизонтальных залежей |
Различают следующие способы вскрытия добычных горизонтов, взаимосвязанные с организацией вскрышных и добычных работ:
1. Вскрытие одной фланговой капитальной траншеей при разработке пород и полезного ископаемого одним блоком (рис. 1, а). Вскрышной комплекс следует впереди добычного с опережением, величина которого регламентируется требованиями техники безопасности.
После отработки каждой заходки вскрышное и добычное оборудование возвращается в исходное положение.
2. Вскрытие двумя фланговыми капитальными траншеями при одноблочной разработке горной массы (рис. 1, б). Добыча полезного ископаемого при этом может производиться по двум вариантам: добычной комплекс может следовать за вскрышным или работать впереди него.
При этой схеме возможен рабочий ход экскаваторов в обоих направлениях.
3. Вскрытие одной центральной капитальной траншеей при разработке двумя блоками (рис. 1, в). Перевалка вскрышных пород производится попеременно в обоих блоках. Готовые к выемке запасы лимитируются вскрытой и зачищенной полосой полезного ископаемого на ширину вскрышной заходки и полную длину одного блока. Вскрышное и добычное оборудование после отработки каждого блока возвращается в исходное положение холостым ходом.
4. Вскрытие двумя фланговыми капитальными траншеями при разработке двумя блоками (рис. 1, г). Добычные и вскрышные работы производятся одновременно в разных блоках. Вскрышное и добычное оборудование перегоняют в исходное положение холостым ходом.
5. Вскрытие тремя капитальными траншеями (две фланговые и одна центральная) при разработке двумя блоками (рис. 1, д). Эта схема предусматривает возможность поточного движения транспорта и рабочий ход экскаваторов в обоих направлениях.
Из рассмотренных способов вскрытия предпочтительны два последних. Не рекомендуется применять схему вскрытия одной фланговой траншей. Вскрытие двумя фланговыми траншеями при одноблоковой разработке применяют в условиях, когда общая длина фронта недостаточна для деления его на два блока.
